Bonus écologique et aides à l'achat 2026 : où en est-on à mi-année ?

Bonus jusqu’à 5 700 €, leasing social reconduit, prime à la conversion supprimée : ce qui reste en juin 2026 pour financer une voiture électrique.

Entre le bonus écologique 2026 désormais financé par les certificats d’économies d’énergie, le leasing social qui revient en juillet et la prime à la conversion disparue, difficile de s’y retrouver. Chez Nedey, à Montbéliard, on monte ces dossiers toutes les semaines. Voici l’état des lieux à mi-année, avec les montants en vigueur en juin 2026 et la marche à suivre pour ne rien laisser sur la table.

Bonus écologique 2026 : quels montants selon vos revenus ?

Depuis le 1er juillet 2025, le bonus écologique n’est plus versé par l’État mais financé par le dispositif des certificats d’économies d’énergie (CEE) : c’est la prime « coup de pouce véhicules particuliers électriques ». Pour vous, le principe reste le même : une aide déduite à l’achat d’une voiture électrique neuve, dont le montant dépend de votre revenu fiscal de référence (RFR) par part. En juin 2026, les montants s’établissent ainsi :

Le supplément, qui peut atteindre 2 000 €, s’applique lorsque la batterie du véhicule est produite dans l’Espace économique européen : un critère qui change réellement la donne pour les ménages modestes, avec une aide totale dépassant 7 000 €.

Trois conditions principales côté véhicule : un prix d’achat inférieur ou égal à 47 000 € TTC, une masse inférieure à 2,4 tonnes et un score environnemental minimal validé par l’ADEME. Côté acheteur : être majeur, domicilié en France, et conserver le véhicule au moins un an. La prime est versée par un signataire de la charte CEE, en pratique, elle est le plus souvent déduite directement de la facture par le distributeur. Les barèmes pouvant être ajustés en cours d’année, vérifiez toujours le montant exact sur service-public.fr avant de signer, ou demandez-nous, c’est notre métier.

Quels véhicules sont éligibles ? Le rôle du score environnemental ADEME

L’éligibilité ne dépend pas que de vos revenus : le véhicule doit figurer sur la liste officielle des versions ayant atteint le score environnemental minimal de 60 points sur 100, calculé par l’ADEME. Ce score mesure l’empreinte carbone du véhicule sur l’ensemble de son cycle industriel : production de l’acier et de l’aluminium, fabrication de la batterie, assemblage, transport jusqu’au point de vente. Conséquence concrète : des électriques fabriquées hors d’Europe, parfois attractives à l’achat, n’ouvrent droit à aucune aide nationale.

Cette liste est actualisée régulièrement par arrêté, la dernière mise à jour date du 13 mai 2026, et consultable publiquement sur le site dédié de l’ADEME (score-environnemental-bonus.ademe.fr). Parmi les modèles que nous distribuons, plusieurs y figurent, à l’image de la Citroën ë-C3, de la Peugeot e-208 ou du Peugeot e-3008, ce dernier produit au pôle Stellantis de Sochaux, à quelques kilomètres de nos concessions. Rouler dans une électrique éligible et assemblée localement, c’est un argument que nos clients de Bethoncourt ou de Valentigney évoquent souvent. Notre avis complet sur le C3 Aircross 2026, désormais électrique dès 19 990 €, illustre bien cette nouvelle accessibilité.

Un piège à connaître : le score est validé version par version, pas modèle par modèle. Une même silhouette peut être éligible avec une batterie et exclue avec une autre. Avant toute commande, nous vérifions que la déclinaison exacte (motorisation, capacité de batterie, finition) figure bien sur la liste en vigueur le jour de la signature.

Le leasing social revient-il en 2026 ?

Oui. Confirmée au printemps, la troisième édition du leasing social ouvre au grand public le 16 juillet 2026, pour un objectif d’au moins 50 000 ménages. Le principe : une location longue durée (ou avec option d’achat) d’une voiture électrique neuve, sans apport obligatoire, avec un loyer plafonné à 200 € par mois hors assurance et options. L’aide publique intégrée représente 29 % du coût d’acquisition du véhicule, dans la limite de 6 500 €, et elle peut grimper jusqu’à 9 000 € lorsque le véhicule et sa batterie sont fabriqués dans l’Espace économique européen, avec 500 € supplémentaires si le moteur électrique l’est aussi.

Les conditions d’accès en vigueur : un RFR par part inférieur ou égal à 16 880 € (sur l’avis d’imposition 2025, portant sur les revenus 2024), et un besoin réel de la voiture pour travailler, domicile-travail à plus de 10 km, ou plus de 8 000 km parcourus par an dans le cadre professionnel. Exemple type que nous rencontrons : une opératrice de Technoland, à Étupes, qui habite Audincourt et parcourt 12 km matin et soir, coche toutes les cases.

Soyons honnêtes : les éditions précédentes sont parties très vite. Si vous êtes éligible, préparez votre dossier dès maintenant (avis d’imposition, justificatif de trajet domicile-travail ou attestation employeur) pour candidater dès l’ouverture de la plateforme officielle.

Prime à la conversion, occasion, aides locales : ce qui a changé

La prime à la conversion n’existe plus pour les voitures particulières : elle a été supprimée le 2 décembre 2024. Mettre un vieux diesel à la casse n’ouvre donc plus droit à une aide nationale en 2026. Seule la prime au rétrofit (transformation d’un véhicule thermique en électrique) subsiste dans ce registre.

Autre point important : il n’existe plus d’aide nationale pour l’achat d’une voiture électrique d’occasion. Si vous visez un VO électrique, le levier se trouve du côté des aides locales, variables selon les collectivités : certaines communautés d’agglomération ou régions proposent des coups de pouce ponctuels, souvent sous conditions de revenus. Avant tout projet, vérifiez les dispositifs actifs auprès de votre collectivité et sur service-public.fr ; en rendez-vous, nous faisons le point avec vous sur ce qui s’applique dans le Territoire de Belfort et le Doubs.

Deux compléments concrets pour notre région. D’abord, le coût de la carte grise : la taxe régionale d’immatriculation et ses exonérations pour véhicules électriques ont évolué en 2025-2026 selon les régions, faites chiffrer le coût réel d’immatriculation avant de signer, nous l’intégrons systématiquement à nos devis. Ensuite, la recharge : le réseau public continue de se densifier dans le Territoire de Belfort sous l’égide du syndicat Territoire d’énergie 90, et l’installation d’une borne pilotable à domicile ouvre droit à un crédit d’impôt pouvant atteindre 500 €. À noter pour les frontaliers de Delle ou Boncourt : les aides françaises s’appliquent aux résidents fiscaux français, même si vous travaillez en Suisse.

Comment Nedey vous accompagne dans le montage du dossier

Chez Nedey, on constate que près d’un acheteur de véhicule électrique sur deux sous-estime l’aide à laquelle il a droit, ou craint la paperasse au point d’y renoncer. Concrètement, voici ce que nous faisons à Montbéliard, Belfort, Voujeaucourt ou Danjoutin :

• Vérification de votre éligibilité : RFR par part sur votre avis d’imposition, modèle visé présent sur la liste des véhicules à score environnemental validé ;
• Déduction directe du bonus sur la facture quand le dispositif le permet : vous n’avancez pas l’argent ;
• Constitution du dossier leasing social dès l’ouverture de la plateforme le 16 juillet 2026 ;
• Simulation complète du coût d’usage : aide déduite, recharge, entretien, assurance, pour comparer objectivement avec un thermique.

Avec 11 marques distribuées, dont plusieurs proposent des électriques produites en Europe, donc potentiellement éligibles au supplément batterie, nous pouvons orienter votre choix vers un modèle qui maximise l’aide, plutôt que de partir du véhicule et découvrir le montant après. Dernières arrivées en date : Omoda & Jaecoo, dont l’E5 électrique.

Un ordre de grandeur pour finir de vous décider : sur une citadine électrique rechargée à domicile en heures creuses, le coût d’énergie tombe sous 3 € aux 100 km, contre environ 9 € pour une essence équivalente. Sur 12 000 km par an, l’écart dépasse 700 €. C’est ce type de calcul, personnalisé sur vos trajets réels, un aller-retour quotidien Valentigney-Montbéliard, par exemple, que nous mettons en face des aides et des loyers pour décider sereinement. Autre exemple concret en concession : la Fiat 500 électrique.

Envie de découvrir les modèles disponibles ? Consultez nos véhicules neufs en stock.

Vos questions fréquentes

Quel est le montant du bonus écologique en juin 2026 ?

3 500 € à 5 700 € selon votre revenu fiscal de référence par part, plus un supplément pouvant atteindre 2 000 € si la batterie est produite en Europe. Le véhicule doit coûter 47 000 € TTC maximum et figurer sur la liste des modèles à score environnemental validé.

Le leasing social 2026 est-il ouvert à tout le monde ?

Non. Il vise les ménages dont le RFR par part ne dépasse pas 16 880 €, avec un besoin professionnel du véhicule (trajet domicile-travail supérieur à 10 km ou plus de 8 000 km par an). L’ouverture au public est fixée au 16 juillet 2026, pour un volume d’au moins 50 000 dossiers.

Peut-on cumuler le leasing social et la prime CEE ?

Non. Le leasing social intègre déjà sa propre aide publique, jusqu’à 6 500 €, voire 9 000 € pour un véhicule et une batterie fabriqués en Europe, qui ne se cumule pas avec la prime CEE sur le même contrat. Le loyer affiché tient déjà compte de cette aide, sans avance de votre part.

Existe-t-il encore une aide pour une électrique d’occasion ?

Non, plus au niveau national : le bonus occasion et la prime à la conversion ont été supprimés. Restent les éventuelles aides locales, à vérifier auprès de votre collectivité et sur service-public.fr. La bonne nouvelle : les prix des VO électriques ont nettement baissé en 2026.

Les hybrides ont-elles droit au bonus écologique ?

Non. En 2026, le bonus est réservé aux voitures 100 % électriques (et à hydrogène). Les hybrides, rechargeables ou non, n’y ouvrent plus droit. Elles restent pertinentes économiquement, mais leur financement repose sur les offres constructeurs et la négociation, pas sur une aide d’État.

Faites le point sur vos droits avant d’acheter

Un rendez-vous de 30 minutes suffit pour vérifier votre éligibilité, chiffrer l’aide réelle et réserver un essai du modèle électrique adapté à vos trajets. Venez avec votre dernier avis d’imposition, on s’occupe du reste.

Une question avant de venir ? Vous pouvez aussi contacter un conseiller Nedey par téléphone ou via notre formulaire en ligne.

Belfort

• Concession Peugeot Belfort : 21 boulevard Henri Dunant, 90000 Belfort. Tél. 03 84 57 12 12.
• Citroën Belfort : Parc d'activités des Hauts de Belfort, Rue Xavier Bichat, 90000 Belfort. Tél. 03 84 58 71 71.
• MG Motor Belfort : Parc d'activités des Hauts de Belfort, Rue Xavier Bichat, 90000 Belfort. Tél. 06 79 48 29 86.
• DS Store Belfort : Parc d'activités des Hauts de Belfort, Rue Xavier Bichat, 90000 Belfort. Tél. 03 84 58 71 50.

Montbéliard

• Peugeot Montbéliard : 16 avenue d'Helvétie, 25200 Montbéliard. Tél. 03 81 99 14 00.
• DS Store Montbéliard : 14 avenue d'Helvétie, 25200 Montbéliard. Tél. 03 81 99 14 14.
• Casa Lancia Montbéliard : 16 avenue d'Helvétie, 25200 Montbéliard. Tél. 03 81 99 14 51.
• Alfa Romeo Montbéliard : 16 avenue d'Helvétie, 25200 Montbéliard. Tél. 03 81 99 14 00.

Voujeaucourt

• Citroën Voujeaucourt : Z.A La Cray, 25420 Voujeaucourt. Tél. 03 81 90 78 00.
• MG Motor Voujeaucourt : rue ès Rondez, ZA La Cray, 25400 Voujeaucourt. Tél. 03 81 90 78 00.

Valentigney

• Fiat Valentigney : 1 Route de Belchamp, 25700 Valentigney. Tél. 03 81 30 66 11.
• Abarth Valentigney : 1 Route de Belchamp, 25700 Valentigney. Tél. 03 81 30 66 11.
• Omoda & Jaecoo Valentigney : 1 Route de Belchamp, 25700 Valentigney. Tél. 03 81 30 66 11.

Danjoutin

• XPeng : 6 avenue de la République, 90400 Danjoutin. Tél. 06 47 61 87 27.

Dépannage 24 h/24, 7 j/7 dans un rayon de 40 km autour de Montbéliard et Belfort. Standard groupe : 03 81 90 78 08.